با gsxr همراه باشید تا ویژگیهایی را مرور کنیم که نشان میدهد ۱۰۴ بهعنوان اولین هاچبک پژو چقدر خودروی سادهای بوده است.
این روزها خودروها بسیار پیچیده شدهاند و از انبوهی از تکنولوژیها و تجهیزات بهره میبرند. هرچند این موضوع به بهبود راحتی و ایمنی خودروها کمک زیادی کرده اما بسیاری از ما هنوز هم به سادگی خودروهای قدیمی علاقه داریم. به همین دلیل است که پژو ۱۰۴ توجه ما را به خود جلب کرده است. این خودرویی بسیار ساده است و این سادگی را با جذابیتی واقعی به نمایش میگذارد. پس بیایید به برخی ویژگیهای جالب این خودروی کوچک فرانسوی نگاهی داشته باشیم.
۱۰۴ در سال ۱۹۷۲ در نمایشگاه پاریس بهعنوان خودروی پایهٔ پژو معرفی شد. نسخهای از این خودرو توسط سیتروئن هم با نام LNA و پیشرانههای دو سیلندر تخت هوا خنک مثل موتور ۶۰۲ سیسی ژیان به بازار عرضه شد اما ۱۰۴ از یک پیشرانهٔ ۹۵۴ سیسی چهار سیلندر خطی استفاده میکرد که ۴۴ اسب بخار قدرت داشت. این پیشرانهای آلومینیومی OHV بود که بهطور مشترک با رنو توسعه داده شده بود. هرچند ۱۰۴ در ظاهر شبیه یک هاچبک به نظر میرسید اما درواقع خودرویی چهاردر با درب صندوقی بود که مثل سدانها از پایین شیشهٔ عقب باز میشد. البته در سال ۱۹۷۶ همزمان با اولین فیسلیفت ۱۰۴، پژو این خودرو را به شکل هاچبک پنجدر معرفی کرد که جایگزین نسخهٔ سالن چهاردر قبلی شد.
۱۰۴ توسط «پائولو مارتین» از پینینفارینا طراحی شده بود یعنی همان کسی که رولزرویس گامارک را طراحی کرده بود. حال بیایید جزئیات این خودرو را بررسی کنیم. ابتدا باید چرخ زاپاس را از زیر کاپوت برداریم تا بتوانیم آن موتور کوچک ۱ لیتری را ببینیم. برای اینکه بفهمید این پیشرانه چقدر ساده است، فقط کافی است به محل قرارگیری فیلتر روغن نگاه کنید. پایین سمت چپ موتور درست در بالا محفظهٔ فیلتر هوا، ببینید چقدر در دسترس است. همچنین در ۱۰۴ هم مثل مینی ماینر، گیربکس زیر پیشرانه نصب شده و هردو از یک روغن استفاده میکنند.
در تصویر بعدی میتوانید درب صندوق سدان مانند ۱۰۴ را ببینید که امروز مضحک به نظر میرسد. این ویژگی دهانهٔ صندوق را کوچک کرده که بارگیری اشیاء بزرگ را دشوار و یا حتی غیرممکن میکند. بااینحال، همانطور که گفته شد، پژو چند سال بعد متوجه این مشکل شد و عقب ۱۰۴ را به شکل هاچبک طراحی کرد تا اولین هاچبک تاریخ پژو متولد شود.
داشبورد را نگاه کنید که چقدر ساده و ابتدایی است. همهچیز در یک تکه پلاستیک وینیلی سیاه خلاصه میشود. تنها ویژگی قابلذکری که در این داشبورد دیده میشود، کنترلهای سیستم تهویه است. در این قسمت، دو کنترل غلتکی به چشم میخورد که به سمت بالا یا پایین حرکت میکند. در طرفین این پانل هم دو سوئیچ دیده میشود که یکی قرمز یا آبی را انتخاب میکند و دیگری مثبت یا منفی را! ازآنجاییکه در ۱۰۴ خبری از کولر نیست، احتمالاً علامت آبی به معنای ورد هوای تازه از بیرون به داخل کابین و علامت قرمز به معنای بخاری است اما مثبت و منفی چه معنایی دارد؟!
۱۰۴ اما با همین سادگی عجیب، به یکی از موفقترین خودروهای کوچک اروپایی در دههٔ ۷۰ تبدیل شد. در اواخر دههٔ ۸۰ اما سن بالای این خودرو در برابر رقبای مدرنتر خود را نشان داد. البته زمانی که هاچبک کاملاً جدید ۲۰۵ بهعنوان جایگزین ۱۰۴ در سال ۱۹۸۳ معرفی شد، این هاچبک قدیمی از اکثر بازارهای اروپایی خارج شده بود ولی عرضهٔ آن در فرانسه همچنان بهعنوان یک محصول ارزانقیمت ادامه پیدا کرد تا اینکه سرانجام در سال ۱۹۸۸ پروندهٔ ۱۰۴ پس از ۱۶ سال و تولید ۱,۶۲۴,۹۹۲ دستگاه برای همیشه بسته شد.
