شرکت هوندا در ادامه تلاشهای خود برای معرفی محصولاتی با قوای محرکه پاکتر از کامیون مفهومی کلاس ۸ خود با سوخت هیدروژن پردهبرداری کرد.
در چند سال اخیر رقابت فشردهای بین خودروسازان برای توسعه محصولاتی با قوای محرکه پاکتر صورت گرفته و حالا هوندا با رونمایی از کامیون هیدروژنی کلاس ۸ خود وارد این رقابت شده است. پیشرفتهای رخ داده در خودروهای برقی کمکم چهره حملونقل در جهان را تغییر میدهند. از محصولات برقی جدید با باتریهای هوشمند گرفته تا دوچرخهها و موتورسیکلتهای بدون آلایندگی، هر روزه شاهد توسعه وسایل نقلیه پاکتر هستیم. حالا هم نوبت به هوندا رسیده تا از یک کامیون مفهومی کلاس ۸ در نمایشگاه حملونقل پاک و پیشرفته در لاسوگاس رونمایی کند. این خودروساز ژاپنی در حال گسترش ناوگان حملونقل پایدار و پاک خود است تا محصولاتی اقتصادیتر عرضه کند. کامیون جدید هوندا برای بهکارگیری در کلاس وسایل نقلیه مدیوم و هوی دیوتی طراحی شده است. این کانسپت در زمان جالبی توسعه یافته زیرا هوندا تلاشهای برقی سازی محصولاتش را از زمان انتخاب توشیهیرو میبه به عنوان مدیرعامل در سال ۲۰۲۱ تسریع کرده است.
هوندا علاقه خود به استفاده از سوخت هیدروژن در وسایل نقلیه را ابزار کرده و میخواهد از این سوخت در خودروهای تجاری و سواری، تجهیزات ساختوساز و نیروگاهها استفاده کند. کامیون مفهومی این برند ژاپنی حداکثر سرعت تخمینی ۱۱۲ کیلومتر در ساعت داشته و توان پیمایش آن نیز ۶۴۵ کیلومتر اعلام شده است. رایان هارتی نایبرئیس بخش توسعه کسبوکار و حملونقل پایدار هوندا میگوید:
خودروهای تجاری از جمله کامیونهای کلاس ۸ بخش کلیدی استراتژی هوندا در بهکارگیری سوخت هیدروژن هستند. این وسایل نقلیه میتوانند از قوای محرکه سلول سوختی استفاده کنند، قوای محرکهای که بهترین جایگزین بدون آلایندگی برای پیشرانههای دیزلی کنونی محسوب میشوند
هوندا امیدوار است بتواند شرکایی برای تبدیل این کانسپت به واقعیت در بازار محدود خودروهای هوی دیوتی پاک پیدا کند. البته یکی از مشکلات پیش روی ژاپنیها میتواند هزینه استفاده از هیدروژن باشد. بنا به گزارش رسانهها، هماکنون قیمت هیدروژن نرمال در هر کیلوگرم حدود ۱۵ دلار بیشتر از سوخت گازوئیل معادل است. نگرانیهایی نیز درباره آلایندگی ناشی از تولید باتریها وجود دارد. فرایندهای ساخت و تأثیر زیستمحیطی استخراج عناصر کمیاب و سنگین موردنیاز باتریها باعث شده برخی افراد از خرید خودروهای برقی منصرف شوند. علیرغم این موضوع، اکثر خودروهای برقی راندمان حدود ۸۰ درصدی دارند و در طول زمان باعث کاهش هزینههای مالکان و کاهش قابلتوجه آلودگی هوا میشوند.
خودروهای هیدروژنی را میتوان قدمی بزرگ در جهتی صحیح برای حملونقل پاک دانست. برای مثال رولزرویس قبلاً پیشرانههای هیدروژنی هواپیماها را تست کرده و نشان داده این پیشرانهها میتوانند آلایندگی هواپیماها را تا ۷۵ درصد کاهش دهند. کامیون مفهومی هوندا نیز نشان میدهد ژاپنیها به دنبال عرضه قوای محرکه سلول سوخت در خودروهای تجاری هستند و شاید در آینده موفقیت زیادی کسب کنند.
