تمام شاسی‌بلندهای آفرود الهام گرفته از جیپ؛ از لندکروزر تا G کلاس و لندرور
تمام شاسی‌بلندهای آفرود الهام گرفته از جیپ؛ از لندکروزر تا G کلاس و لندرور
جیپ به‌عنوان اولین و مشهورترین آفرودر جهان، آن‌قدر محبوبیت پیدا کرد که به الهام‌بخش شاسی‌بلندهای نمادینی در سراسر جهان تبدیل شد.
از زمانی که جیپ ویلیز افسانه‌ای در نسخهٔ غیرنظامی با نام CJ راهی بازار شد و بعداً با رانگلر جایگزین شد، بالاترین استانداردها را در توانایی‌های آفرود تعیین کرده است. جیپ با عملکرد استثنایی در بیراهه نوردی، آن‌قدر توانمند و محبوب بود که الهام‌بخش خودروهای زیادی شد و در ادامه قصد داریم با این خودروها آشنا شویم.
میتسوبیشی جیپ
میتسوبیشی که قبل از جنگ جهانی دوم برای تولید نسخهٔ داخلی جیپ با نام J1 با ویلیز قرارداد منعقد کرده بود، پس از جنگ ارتباط خود را با شرکت آمریکایی بیشتر کرد تا بتواند نسخه‌های اولیهٔ جیپ را در ژاپن مونتاژ کند. میتسوبیشی جیپ به دلیل سادگی و دوام استثنایی در ژاپن شهرت فوق‌العاده‌ای کسب کرد و با گذشت زمان الهام‌بخش ساخت شاسی‌بلند نام‌آشنای میتسوبیشی یعنی پاجرو شد.
نیسان پاترول
نیسان پاترول در سال ۱۹۵۱ با کد 4W60 متولد شد و از فلسفهٔ طراحی جیپ بهره برد. این خودرو به یک پیشرانهٔ شش سیلندر خطی بنزینی مجهز بود که ۱۰۵ اسب بخار قدرت و گشتاوری کافی برای یدک کشی تولید می‌کرد. پاترول به دلیل توانمندی و جان‌سختی، در مناطقی که مسیرهای ناهمواری داشتند محبوب شد و خریداران نظامی و غیرنظامی از آن به‌عنوان یک آفرودر قابل‌اعتماد بهره بردند. نسل دوم پاترول نیز در سال ۱۹۶۰ با کد G60 به فاصله محوری کوتاه، متوسط و کشیده عرضه شد.
تویوتا لندکروزر
تویوتا که در طول جنگ کره به نمونه‌هایی از جیپ دسترسی پیدا کرده بود، در سال ۱۹۵۴ به درخواست نیروی پلیس ژاپن نسخهٔ خود از این آفرودر آمریکایی را تولید کرد. این خودرو همچنین به پیشرانهٔ شش سیلندر خطی مجهز شد که اساساً نسخه‌ای تحت لیسانس از موتورهای شورلت در ژاپن محسوب می‌شد. هرچند لندکروزر تنها ۱۲۵ اسب بخار قدرت داشت ولی خیلی زود به دلیل دوام، توانایی و قابلیت اطمینان به شهرت رسید. لندکروزر در نسل بعدی به بازارهای خارج از ژاپن هم راه پیدا کرد و به محبوبیتی جهانی دست یافت.
فورد برانکو
در اوایل دههٔ ۶۰، فورد نگاه دقیقی به جیپ انداخت و متوجه شد خودرویی توانمند ولی کم‌قدرت، ناراحت و کوچک است. به همین دلیل، فورد تصمیم گرفت با عرضهٔ برانکو، این خلأ در بازار را پر کند. برانکو هم مثل جیپ شاسی‌بلند دودر جعبه‌ای شکل با چراغ‌های جلوی گرد بود و در نسخه‌های رودستر، پیکاپ و استیشن عرضه شد. مدل‌های اولیهٔ برانکو به پیشرانهٔ شش سیلندر خطی، سامانهٔ چهارچرخ محرک و گیربکس دستی مجهز بودند. برانکو در مسابقات آفرود هم بسیار موفق عمل کرد.
سوزوکی جیمنی
اولین نسل جیمنی به‌عنوان تنها آفرودر جمع‌وجور در بخش میکروکارها تاریخ‌ساز شد. این خودرو هرچند به یک پیشرانهٔ ۴۰۰ سی‌سی کوچک دو سیلندر با تنها ۲۵ اسب بخار قدرت مجهز بود ولی به دلیل توانایی‌های بالا در آفرود بسیار محبوب شد. درواقع جیمنی به یک نماد فرهنگی تبدیل شد و در نسل‌های بعدی لوکس‌تر و قوی‌تر شد اما همچنان فرم ظاهری مشابه جیپ را حفظ کرد.
مرسدس بنز G کلاس
مرسدس بنز هم یکی دیگر از شرکت‌هایی بود که برای ساخت کپی جیپ تلاش کرد. این خودرو هرچند در ابتدا به‌عنوان وسیله‌ای نظامی توسعه داده شد ولی بعداً به نماد ثروت و تجمل تبدیل شد. اولین نسل G کلاس بسیار مدیون یونیماگ بعد از جنگ جهانی دوم بود و از سامانهٔ چهارچرخ محرک بسیار قدرتمند بهره می‌برد. این ماشین در نسخه‌های کانورتیبل، دودر و چهاردر واگن تولید شد.
لندروور دیفندر
لندروور با الهام از جیپ، در سال ۱۹۴۷ شاسی‌بلندی ساده و توانمند را برای استفاده‌های کشاورزی تولید کرد. این خودرو در ارتش بریتانیا هم بسیار محبوب شد و در سال ۱۹۸۳ رسماً دیفندر نام گرفت. دیفندر که به پیشرانهٔ دیزلی توانمندی مجهز بود، خیلی زود در بین کشاورزان، ماجراجویان و کارکنان خدمات اضطراری محبوبیت پیدا کرد. این ماشین به دلیل انعطاف‌پذیری و عملکرد استثنایی در مسیرهای چالش‌برانگیز، شهرت یافت تا جایی که از بین تمام کپی‌های جیپ، شاید دیفندر بیشترین شهرت جهانی را داشته باشد.
سانگ‌یانگ کوراندو
مونتاژ جیپ در سال ۱۹۶۴ در کره جنوبی آغاز شد و حدود دو دهه بعد یعنی در اوایل سال ۱۹۸۳ جیپ کره‌ای رسماً کوراندو نام گرفت. این خودرو که بر اساس جیپ CJ-7 ساخته شده بود، تا سال ۱۹۹۶ تولید شد و سپس جای خود را به نسل دوم داد. این نسل هرچند ارتباطی با جیپ نداشت و توسط سانگ‌یانگ بر اساس شاسی موسو و با موتورهای مرسدس ساخته شده بود ولی در ظاهر با چراغ‌های گرد جلو، شبیه نسخه‌ای مدرن شده از جیپ به نظر می‌رسید. کوراندو در نسل سوم خود به کراس‌اووری کامپکت تبدیل شد که هیچ نشانی از پیشینیان خود ندارد.
ترولر T4
در بین تمام خودروهای این لیست، ترولر T4 ساخت برزیل ناشناخته‌ترین است. این خودرو در سال ۱۹۹۹ ابتدا با پیشرانهٔ ۲ لیتری بنزینی عرضه شد و سپس به پیشرانهٔ توربودیزل بزرگ‌تر مجهز شد. ترولر T4 که از سامانهٔ چهارچرخ محرک بهره می‌برد، بدنه‌ای از جنس فایبرگلاس روی شاسی فولادی داشت. این خودرو حتی برای مدتی به پرفروش‌ترین شاسی‌بلند برزیل تبدیل شد. در سال ۲۰۰۷ فورد ترولر را خرید و با صرف هزینهٔ زیاد، T4 را در سال ۲۰۱۴ کاملاً بازطراحی کرد اما متأسفانه در سال ۲۰۲۱ تولید این شاسی‌بلند برزیلی خاتمه پیدا کرد.
ماهیندرا تار
ماهیندرا از سال ۱۹۴۹ مونتاژ جیپ ویلیز را به‌صورت تحت لیسانس در هند آغاز کرد. این شرکت طی دهه‌ها نسخه‌های مختلفی از جیپ را در هند به تولید رساند تا اینکه سرانجام در سال ۲۰۱۰ مدل جدیدی بنام تار را به‌عنوان جایگزین جیپ‌های قدیمی معرفی کرد. این خودرو اساساً یک کپی تحت لیسانس از جیپ بود. هرچند در سال ۲۰۲۰ نسل دوم تار معرفی شد ولی هنوز هم به‌وضوح می‌توان میراث جیپ را در ظاهر این شاسی‌بلند هندی مشاهده کرد. تار امروز با پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی و گیربکس‌های دستی و اتوماتیک قابل خریداری است.
بایک BJ40
شرکت چینی بایک در سال ۲۰۱۳ شاسی‌بلندی بنام BJ40 را معرفی کرد که کپی چینی رانگلر محسوب می‌شود. این خودرو هرچند قیمت ارزان‌تری نسبت به رانگلر دارد ولی از توانایی‌های آفرود جدی بهره می‌برد و گزینهٔ مناسبی برای ماجراجویان در سراسر چین محسوب می‌شود. نسل دوم BJ40 در سال ۲۰۲۳ معرفی شد که هنوز هم در ظاهر شباهت‌هایی با جیپ دارد ولی با وجود عرضهٔ این نسل، تولید نسل اول همچنان ادامه دارد. بایک حتی به‌تازگی قراردادی با جیپ منعقد کرده است تا BJ40 را به‌عنوان نسخهٔ چینی رانگلر به بازار عرضه کند.
