توضیح مهندسان پورشه برای بهبود شعاع حرکتی تایکان 2025

در این مقاله مهندسان پورشه توضیح می‌دهند که چگونه با ابتکارات جالب توانسته‌اند، توان پیمایش تایکان جدید را افزایش دهند.

برخی افراد از شعاع حرکتی و راندمان پایین نسخه اولیه پورشه تایکان انتقاد داشتند اما باید به این نکته مهم اشاره کرد که تایکان معمولاً در تست‌های واقعی از تخمین‌های سخت‌گیرانه EPA بهتر عمل کرده است. شاید هم به خاطر همین انتقادات بود که مهندسان مرکز تحقیق و توسعه پورشه با اعمال برخی تغییرات باعث بهبود شعاع حرکتی این خودرو شده‌اند.

اگرچه فعلاً برد تخمینی EPA برای پورشه تایکان فیس لیفت منتشر نشده اما به نظر می‌رسد محصول خبرساز پورشه راندمان بالاتری دارد. ما با چندین مهندس پورشه در زمان رونمایی از تایکان جدید در اسپانیا گفت‌وگو کرده‌ایم تا اطلاعات بیشتری دراین‌باره به دست آوریم. باید گفت مجموعه باتری این خودرو بیشترین تغییرات را تجربه می‌کند. پورشه از نیکل منگنز کبالت ۸۱۱ برای باتری استفاده کرده به این معنی که مجموعه باتری موردبحث از ۸ قسمت نیکل، ۱ قسمت منگنز و ۱ قسمت کبالت تشکیل می‌شود. استفاده از چنین ترکیبی به معنی تراکم انرژی بیشتر خواهد بود. ماکان برقی جدید نیز به همین نوع سلول‌های باتری مجهز می‌شود اما کلاوس ویفپلر یکی از مهندسان رده‌بالای تایکان می‌گوید کمی تفاوت بین مواد شیمیایی باتری‌های تایکان و ماکان وجود دارد.

پیش از این مجموعه باتری استاندارد تایکان ظرفیت قابل‌استفاده ۷۱ کیلووات ساعتی داشته درحالی‌که ظرفیت باتری پرفورمنس پلاس به ۸۳.۷ کیلووات ساعت می‌رسید. در حال حاضر این ارقام به ۸۲.۳ و ۹۷ کیلووات ساعت رسیده‌اند. همان‌طور که سخنگوی پورشه می‌گوید، باتری پایه تایکان فیس لیفت معادل باتری نسخه فول مدل قبلی است درحالی‌که باتری پرفورمنس پلاس به رده جدیدی رسیده است. سارا رضوانی مدیر پروژه باتری تایکان اظهار می‌دارد این مواد شیمیایی جدید در باتری‌ها به تنهایی باعث بهبود ۱۴ درصدی شعاع حرکتی مدل توربو S می‌شوند. اگرچه همین باتری وزن خودرو را بالاتر می‌برد اما پورشه اقداماتی را برای کاهش وزن آن در نظر گرفته است. ویفپلر می‌گوید میله‌های مسی باتری بازنگری شده و از تعداد فیوزها نیز کاسته می‌شود. همچنین بخش فولادی زیرین باتری نیز با ماده‌ای کامپوزیتی جایگزین شده است. در مجموع وزن باتری پرفورمنس پلاس از ۶۳۳ به ۶۲۴ کیلوگرم کاهش یافته و درعین‌حال ظرفیت انرژی کل آن ۱۲ درصد رشد کرده است.

پورشه همچنین سیستم مدیریت گرمایی تایکان جدید را بهینه کرده است. این سیستم باعث افزایش دمای عملیاتی ایده آل کارکرد باتری می‌شود و درعین‌حال روی شارژ سریع نیز تأثیر مثبت دارد. اساساً شما می‌توانید شارژ سریع جریان مستقیم باتری تایکان جدید را در دمای ۱۵ درجه سانتی‌گراد شروع کنید که نسبت به قبل بهبود یافته است. به این لیست باید پمپ گرمایی جدید و کمپرسور سیستم تهویه ۸۰۰ ولت را اضافه کرد که با همکاری یکدیگر باعث بهبود فرایند خنک کاری و گرم شوندگی باتری می‌شوند. رینگ و لاستیک‌های جدید هم روی بهبود شعاع حرکتی تأثیر داشته‌اند. لاستیک‌های تابستانی تایکان جدید با رینگ‌های ۲۰ اینچی در دسترس هستند. باید دانست تمامی مدل‌های پورشه تایکان جدید از موتور عقب و اینورتر جدید با راندمان بهتر نسبت به قبل سود می‌برند. شما حتی می‌توانید دمای باتری و حداکثر سرعت شارژ را در پشت آمپرها مشاهده می‌کنید. سرعت شارژ باتری بر اساس دما، میزان شارژ باتری و برخی فاکتورهای دیگر محاسبه می‌شود.

هم‌اکنون برنامه‌ریز شارژ استاندارد نیز وجود دارد که راننده را به سمت جایگاه شارژ مناسب هدایت می‌کند. حداکثر سرعت شارژ باتری تایکان جدید به ۳۲۰ کیلووات می‌رسد درحالی‌که مدل قبلی حداکثر سرعت شارژ ۲۷۰ کیلوواتی داشته است. تست‌ها نشان داده‌اند تایکان ۴S با باتری بزرگ‌تر می‌تواند در عرض ۱۶ دقیقه شارژ ۸ درصدی باتری را به ۸۰ درصد برساند. پورشه تایکان جدید همچنین تا حداکثر ۴۰۰ کیلووات را با ترمز احیا شونده جمع‌آوری می‌کند درحالی‌که این رقم برای مدل قبلی ۳۲۰ کیلووات بوده است. همین موضوع روی شعاع حرکتی نیز تأثیر داشته هرچند خود خودرو به‌صورت مداوم توازن بین ترمز احیا شونده و اصطکاک آن را تنظیم می‌کند. کریستین ولفسرید مهندس شاسی تایکان می‌گوید:

استراتژی کلی ما حفظ پایداری خودرو در هر شرایطی بوده است.

البته تغییرات زیادی هم وجود دارند که ذکر همه آن‌ها از حوصله این مطلب خارج است اما مهندس پورشه اظهار می‌دارد:

ما مقاومت ترمز را در زمان عدم استفاده از آن بهبود بخشیده‌ایم. تصور کنید شما پای خود را از روی gsxr ترمز برمی‌دارید اما گاهی اوقات لنت‌ها به دیسک می‌چسبند. ما هم‌اکنون فنر قوی‌تری را برای مجموعه لنت و دیسک‌ها در نظر گرفته‌ایم.

شاید این موضوع تفاوتی جزئی در راندمان نهایی خودرو ایجاد کند اما عمق مهندسی بکار رفته در پورشه تایکان جدید را نشان می‌دهد. هر جایی که بتوان راندمان را بهبود بخشید، مهندسان پورشه آنجا حاضر می‌شوند. با این تفاسیر مشخص است که محصولات برقی این برند در آینده راندمان بالاتری خواهند داشت. ویفپلر می‌گوید همیشه راه‌هایی برای بهبود خنک کاری، ارتقای استراتژی‌های ترمز احیا شونده و شارژ سریع وجود دارد. او حتی خاطرنشان می‌سازد پورشه در حال کار روی شبیه‌سازی کامپیوتری برای مواد شیمیایی باتری‌هاست. در مجموع پورشه قول داده شعاع حرکتی تایکان پایه و توربو S حدود ۳۵ درصد بهتر از مدل‌های قبلی باشد. بر اساس تست‌ها مطمئن هستیم که تایکان جدید شعاع حرکتی ۴۸۰ کیلومتری خواهد داشت.