در صورت برخورد به دیوار بتنی با سرعت ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت چه اتفاقی می‌افتد؟

طی دههٔ گذشته به لطف بهبود متریال و ارتقاء تکنولوژی‌های کمک‌راننده، ایمنی خودروها پیشرفت چشمگیری داشته است اما هنوز هم در صورت بی‌احتیاطی راننده و حرکت با سرعت‌های غیرمجاز، سرنشینان با خطراتی جدی مواجه خواهند شد. ویدئوی زیر برخورد یک ب‌ام‌و سری ۵ استیشن قدیمی با سرعت ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت به دیوار بتنی را نشان می‌دهد و آسیبی که می‌بیند حیرت‌آور است. برای انجام این آزمایش، روی ب‌ام‌و یک سیستم کنترل از راه دور نصب می‌شود و کسی که هدایت خودرو را بر عهده دارد از عینک واقعیت مجازی استفاده می‌کند. وی برای اینکه در محدودهٔ حرکت ب‌ام‌و بماند، سوار یک تسلا می‌شود.

سرعت ب‌ام‌و در باند فرودگاه افزایش میابد و سپس به دیوار بتنی برخورد می‌کند. در این تصادف، بدنهٔ خودرو کاملاً در هم می‌پیچد و عقب آن به سمت بالا خم می‌شود تا جایی که تقریباً هم‌سطح دیوار می‌شود. سنسوری که در خودرو نصب شده نشان می‌دهد در هنگام برخورد ۶۴ جی نیرو را تجربه کرده است؛ بنابراین، هرگز نمی‌توان تصور کرد که سرنشین جلو از چنین تصادفی جان سالم به در ببرد زیرا هیچ‌چیز از جلوی خودرو باقی نمانده است. همچنین هرچند عقب ب‌ام‌و هنوز قابل‌تشخیص است اما به نظر نمی‌رسد در اینجا هم سرنشینی شانس زنده ماندن داشته باشد.

برای یادآوری، ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت بیش از دو برابر سرعتی است که سازمان‌های تصادف هنگام ارزیابی خودروها ملاک قرار می‌دهند. در آمریکا، IIHS خودروها را با سرعت ۶۵ کیلومتر بر ساعت به موانع میزند درحالی‌که در آزمایش‌های برخورد از جلوی NHTSA این رقم تنها ۵۵ کیلومتر بر ساعت است. مرگ‌ومیر ناشی از تصادفات رانندگی همچنان یکی از نگرانی‌های اصلی در ایالات‌متحده محسوب می‌شود. طبق گزارش NHTSA، از ژانویه تا ژوئن ۲۰۲۲، تعداد ۲۰,۱۷۵ نفر در تصادفات وسایل نقلیه جان خود را از دست داده‌اند. این عدد حدود ۰.۵ درصد بیشتر از نیمهٔ اول سال ۲۰۲۱ است و بالاترین میزان مرگ میر جاده‌ای در آمریکا از نیمهٔ اول سال ۲۰۰۶ محسوب می‌شود.

این نشان می‌دهد که حتی در ایمن‌ترین خودروهای جهان هم اگر راننده مقررات را رعایت نکند، از دست پیشرفته‌ترین سیستم‌های ایمنی هم کاری برنمی‌آید. حال این را با شرایط خودروها و جاده‌های کشورمان مقایسه کنید که وقتی با قانون‌شکنی‌های متعدد و رانندگی‌های دیوانه‌وار هم‌وطنانمان ترکیب می‌شود نتیجهٔ آن چیزی جز بیش از ۱۵ هزار مرگ جاده‌ای در سال نخواهد بود.