نسل جدید مینی کانتریمن با رشد ابعاد بیرونی، به بزرگترین و جادارترین مینی تاریخ تبدیل شده و در دو نسخهٔ الکتریکی در کنار پیشرانههای بنزینی و دیزلی تولید میشود.
مینی نسل جدید بزرگترین و جادارترین محصول خود یعنی کراساوور کانتریمن را پیش از نمایش در نمایشگاه مونیخ معرفی کرده است. این خودرو با ۴,۴۲۹ میلیمتر طول، ۱۳ سانتیمتر از نسل قبلی کشیدهتر شده و ۶ سانتیمتر هم به ارتفاع آن افزوده شده است؛ اما با وجود این رشد ابعاد، بدنهٔ خودرو با ضریب درگ ۰.۲۶، آیرودینامیکتر از نسل قبلی با ضریب ۰.۳۱ شده است.
کانتریمن یکی از اولین محصولات تولیدی مینی محسوب میشود که از زبان طراحی جدید این شرکت با نام «سادگی کاریزماتیک» استفاده میکند. البته عناصر ظاهری محصولات قبلی مینی هنوز هم وجود دارند اما حالا خطوط منحنی بسیار کمتر شدهاند. جلوپنجرهٔ هشتضلعی بزرگتر، چراغهای جلویی که از فرم گرد قبلی فاصله گرفتهاند، طرح متمایز ستون C و چراغهای عقب عمودی باریکتر ازجمله ویژگیهای ظاهری این کراساوور جدید هستند. همچنین کانتریمن در چهار تیپ مختلف از اسنشال پایه تا جان کوپر وورکز ارائه میشود که هرکدام ویژگیهای ظاهری خاصی دارند.
در داخل خودرو شاهد فضای سادهتری نسبت به مینیهای قبلی هستیم. اصلیترین ویژگی در اینجا نمایشگر دایرهای ۹.۴ اینچی در وسط داشبورد است که هم بهعنوان نمایشگر سیستم اطلاعاتی-سرگرمی و هم صفحه آمپر عمل میکند. البته برای کسانی که نمیخواهند چشم از جاده بردارند، مینی هدآپ دیسپلی را هم بهصورت سفارشی ارائه میکند. در همین حال، کانتریمن جدید جادارتر از قبل شده و ظرفیت صندوق بار آن با ۵۵ لیتر افزایش به ۴۶۰ لیتر رسیده است. همچنین صندلیهای عقب هم تا ۱۳ سانتیمتر به جلو یا عقب کشیده میشوند که میتواند فضای پای عقب یا ظرفیت صندوق را افزایش دهد.
کانتریمن بر اساس نسخهٔ تکاملیافتهٔ پلتفرم UKL بامو ساخته شده که هماکنون در نسل سوم X1 و نسل دوم سری ۲ اکتیو تورر استفاده میشود. مینی برای نسل جدید کراساوور خود دو نسخهٔ الکتریکی را در نظر گرفته است که E و SE ALL4 نام دارند. مدل اول از یک موتور الکتریکی با ۲۰۴ اسب بخار قدرت و ۲۵۰ نیوتن متر گشتاور استفاده میکند درحالیکه کانتریمن SE ALL4 چهارچرخ محرک بوده و به دو موتور الکتریکی مجهز است که مجموعاً ۳۱۳ اسب بخار قدرت و ۴۹۴ نیوتن متر گشتاور تولید میکنند. باطریهای هردو نسخه ۶۴.۷ کیلووات ساعتی بوده و برد حدودی آنها ۴۶۲ کیلومتر خواهد بود.
مینی اما همچنان پیشرانههای بنزینی و دیزلی را هم برای کانتریمن جدید ارائه میکند که البته فعلاً مشخصات آنها اعلام نشده است. بااینحال، انتظار میرود این پیشرانهها همان نمونههایی باشند که هماکنون در بامو X1 ارائه میشوند. تولید نسل جدید مینی کانتریمن از نوامبر امسال در کارخانهٔ بامو در لایپزیگ آلمان در کنار X1 آغاز خواهد شد.
