در gsxr ویدئوهای گوناگونی از عملکرد بخشهای گوناگون پیشرانه خودرو منتشر کردهایم اما هماکنون میخواهیم به عملکرد انژکتورهای سوخت در دورهای بسیار بالا نگاهی داشته باشیم.
ردلاین عموم خودروهای تولیدی امروزی از ۸۰۰۰ عبور نمیکند و اکثر آنها ردلاین حدود ۷۰۰۰ دور در دقیقه دارند؛ اما آیا میخواهید بدانید چه میزان سوخت برای ادامه عملکرد پیشرانه در دورهای بالایی همچون ۱۰۰۰۰ دور در دقیقه موردنیاز است؟ پس حتما تماشای ویدئوی زیر را از دست ندهید. کانال یوتیوب اتو تکنیک کلیپهای خودرویی زیادی را منتشر میکند اما ویدئوی تست انژکتورهای سوخت جذابیت های زیادی دارد. دستگاهی که در ویدئو خواهید دید توسط متخصصان تزریق سوخت ASNU تولید میشود و زمانی که هر هشت انژکتور نصب شوند میتوان عملکرد آنها در دورهای مختلف پیشرانه را مشاهده کرد. نتیجه کار نیز ویدئویی خواهد بود که اسپری شدن سوخت توسط انژکتورها را بهصورت کاملاً واضح و شفاف نشان میدهد.
این تست ابتدا با دوران ۲۰۰ دور در دقیقه شروع میشود که بسیار پایینتر از دور آرام اکثر پیشرانههای بنزینی است. سپس دور پیشرانه به ۲۵۰۰ میرسد که در این بخش اکثر پیشرانهها شروع به ارائه گشتاور خود خواهند کرد. در مرحله بعد نوبت به تست انژکتورهای سوخت در دور ۵۰۰۰ میرسد که دیدن آن بسیار جذاب است. سپس دور پیشرانه دو برابر میشود تا به رقم قابلتوجه ۱۰۰۰۰ دور در دقیقه برسد. در این نقطه انژکتورها با سرعتی باورنکردنی اقدام به اسپری کردن سوخت میکنند و شاید هم در این نقطه کاملاً باز باشند تا حداکثر سوخت موردنیاز تأمین شود.
بخش پایانی کلیپ میزان سوخت اسپری شده را نشان میدهد که حتی در دورهای ملایم پیشرانه نیز زیاد به نظر میرسد. ما میزان سوخت مصرفی در دور ۱۰۰۰۰ پیشرانه را نمیبینیم اما میدانیم که جریان سوخت بسیار بالا چه شکلی خواهد بود. فقط کافی است یکی از سیلندرهای خودروی درگستر تاپ فیول را باز کرده و به بررسی میزان بنزینی بپردازید که با سوختن خود باعث تولید هزاران اسب بخار سرکش میشود! مصرف سوخت خودروهای اقتصادی را فراموش کنید! شاید زمانی که پشت فرمان خودروهای بنزینی با پیشرانههای حجیم مینشینید و تخت گاز حرکت میکنید متوجه میزان سوخت تبدیلی به اسب بخار، گرما و صدای تولیدی نشوید اما با دیدن این ویدئو حتماً ایده خوبی از آن به دست خواهید آورد.
