سیتروئن سی۵»؛ طراحی شاسیبلند راحت؛ با تمرکز روی آسایش حداکثری سرنشینان»
سیتروئن سی۵»؛ طراحی شاسیبلند راحت؛ با تمرکز روی آسایش حداکثری سرنشینان»
کابین دارای «طراحی مبلمانند» سیتروئن است، با داشبوردی که مانند بخشی از مبلمان اتاق نشیمن طراحی شده است. بخش پایینی داشبورد یک تکه پارچه با پشت فومی دارد که در سراسر داشبورد امتداد یافته و به پنلهای در نیز میرسد. نورپردازی محیطی نیز تنظیمپذیر است تا فضای داخلی، حسی دلپذیر و گرم فراهم کند.
صندلیهای بزرگ و نرم، اجزای فومی ضخیم و بافتداری دارند که ظاهرا بخش بالایی آنها شانههای سرنشینان را مانند شالی در بر میگیرد. بالشتکهای جانبی برقی و قابل تنظیماند و گرمکن و تهویه نیز برای صندلیها در دسترس است.
صندلیهای عقب نیز همان طراحی مشابه را دارند، همچنین میتوان آنها را گرم کرد و برای راحتی بیشتر خواباند. سیتروئن همچنین مدعی است که فضای عقب در این کلاس، با ۵۱ میلیمتر فضای بیشتر برای زانو در مقایسه با سی۵ ایرکراس قبلی و ۶۸ میلیمتر فضای بیشتر برای سر بهترین است. سرنشینان عقب همچنین شارژ گوشی هوشمند از طریق درگاههای یواسبی-سی دارند و یک سانروف پانورامای بزرگ دارند که باز میشود تا هوای تازه به داخل بیاید.
سیتروئن مدعی است که این مدل در بخش عقبی، با ظرفیت عظیم ۶۵۱ لیتر و ۴۰ لیتر فضای اضافی پراکنده در اطراف کابین، بزرگترین فضای صندوق عقب را در این کلاس دارد.
سیتروئن میکوشد تا با بهینهسازی ارگونومی سی۵ ایرکراس جدید، با نمایشگر دیجیتال ۱۰ اینچی قابل تنظیم برای راننده و نمایشگر هدآپ (HUD) تمامرنگی اختیاری که اطلاعات را روی شیشه جلو در راستای دید راننده پخش میکند، همراه با چراغهای جلو الئیدی با نور ماتریسی که در تاریکی دید وسیعتری از جاده پیشرو را فراهم میکنند، اضطراب راننده را کاهش دهد.
صفحهنمایش اطلاعات-سرگرمی مرکزی بهصورت چیدمان عمودی، بزرگترین نمونهای است که تاکنون در یک مدل از خانواده استلانتیس به کار رفته است. این صفحه قابل تنظیم است و برای دسترسی آسانتر به عملکردهای مهم، تعدادی کلید ثابت دارد، در حالی که دکمههای جداگانه کنترل دما و تهویه بهشکل منظم در بخش پایینی صفحهنمایش ادغام شدهاند. سیتروئن آن را به خاطر شیوهای که صفحهنمایش به سمت کنسول میانی پایین میآید، یعنی جایی که در آن، شارژ بیسیم گوشی هوشمند، بهعلاوه انتخابگر دنده و حالت رانندگی قرار دارند، «صفحهنمایش لمسی آبشاری» مینامد. اپل کارپلی و اندروید اتو بیسیم، در این مدل بهصورت پایه ارائه میشوند.
اگر بخواهید از فرمان صوتی استفاده کنید، گفتن «سلام سیتروئن»، بسیاری از عملکردهای خودرو را کنترل خواهد کرد، در حالی که چتجیپیتی نیز برای پاسخدادن به پرسشهای دشوارتر در آن تعبیه شده است.
اصولا به نظر میرسد که شعار «آسایش»، به شیوه رانندگی خودرو نیز گسترش یابد. سی۵ ایرکراس جدید از بالشتکهای هیدرولیکی پیشرونده در سامانه تعلیق برخوردار است تا چیزی را ارائه دهد که به ادعای سیتروئن، احساسی شبیه به «رانندگی با فرش پرنده» دارد. این کمکفنرهای شیک در دیگر مدلهای نسل جدید سیتروئن عملکرد خوبی دارند، بنابراین ما حتی بهرغم بزرگترین چرخهای ۲۰ اینچی، که آن هم یکی دیگر از اولینها برای سیتروئن به شمار میرود، امید زیادی به سی۵ ایرکراس بزرگتر داریم.
فناوری جدید «استیالاِی-اِم» (STLA-M) گروه استلانتیس در زیر سی۵ ایرکراس جدید، یک پلتفرم (بستر) چندمنبعی انرژی است، به این معنا که خودرو با نیرومحرکههای تمامبرقی، پلاگين هیبرید و هیبریدی در دسترس قرار دارد.
پلاگین هیبرید، فقط برد برقی تا ۸۵ کیلومتر ارائه میدهد (اغلب در شهر)، همراه با یک موتور بنزینی توربوشارژ ۱.۶ لیتری که در مجموع بردی معادل ۶۴۹ کیلومتر را ممکن میسازد. نسخه تمامبرقی ئی-سی۵ (e-C5) ایرکراس با یک باتری ۷۳ کیلوواتساعتی با برد احتمالی ۵۲۰ کیلومتر یا با یک باتری ۹۷ کیلوواتساعتی با حداکثر برد ادعاشده ۶۷۹ کیلومتر در دسترس خواهد بود. با این حال، پمپ گرمایی برای افزایش بهرهوری در هوای سرد در همه مدلها بهصورت پایه وجود ندارد.
حداکثر سرعت شارژ با هر یک از باتریها ۱۶۰ کیلووات است، به این معنا که شارژ ۲۰ تا ۸۰ درصد، بسته به ظرفیت باتری، بین ۲۷ تا ۳۰ دقیقه طول میکشد. سال آینده، سی۵ ایرکراس شارژ سریعتر و قابلیت وی۲ال (V2L/خودرو به بار) خواهد داشت، که امکان تامین برق برای دستگاههای خارجی را فراهم میکند.
[توضیح مترجم: شارژ خودرو به بار (Vehicle Load Charging) به قابلیت تامین برق دوطرفه گفته میشود که امکان تامین شارژ یا استفاده از لوازم برقی با باتری خودرو برقی را فراهم میکند.]
مجموعه معمولی از سامانههای کمکراننده و ویژگیهای ایمنی همگی در خودرو وجود دارند، ازجمله کروز کنترل تطبیقی که شامل تغییر نیمهخودکار بین خطوط نیز میشود؛ قابلیتی که وقتی راننده دکمه تایید روی فرمان را فشار دهد، خودرو را به یک لاین خالی [یعنی مسیر بدون مانع] منتقل میکند.
نمای ظاهری سی۵ ایرکراس جدید به جای خطوط منحنی مدل پیشین، خطوط ضخیم و برجسته را نشان میدهد و از امضای نوری سهنقطهای جدید سیتروئن برخوردار است. بهرغم ابعاد بزرگتر و خطوط مربعشکلتر، خودرو از آیرودینامیک بسیار خوبی برخوردار است و میتوان آن را با گیرههای رنگی قابلتعویض در بخش جلویی و کناری شخصیسازی کرد تا ظاهری بیهمتا ایجاد شود.
به نظر میرسد سی۵ ایرکراس جدید در حدود ماه اکتبر امسال وارد نمایشگاههای خودرو بریتانیا شود، و قیمتها احتمالا از کمتر از حدود ۴۶ هزار دلار برای مدل تمامبرقی و حدود ۴۴هزار دلار برای مدل پلاگین هیبرید آغاز شوند.
