درگ رفت و برگشتی جذاب لوسید ایر و آکورا NSX تایپ S

لوسید ایر با ۸۱۹ اسب بخار قدرت، در خط مستقیم خودروی بسیار سریعی است اما آیا در U-Drag رفت و برگشتی می‌تواند آکورا NSX تایپ S را مغلوب کند؟

از یک دهه پیش که اولین نمونه‌های تسلا مدل S به بازار آمدند، سدان‌های الکتریکی در مسابقات درگ خودروهای اسپرت زیادی را تحقیر کردند درحالی‌که جدیدترین سدان‌های بازار بسیار سریع‌تر از تسلاهای اولیه هستند. این خودروها با قدرت‌های بالا و گشتاور فوری، در خط مستقیم می‌توانند شتاب چشمگیری را به نمایش بگذارند اما اگر از یک خودروی الکتریکی بخواهیم با آن همه سرعت بشدت ترمز کند و دور بزند تا به خط شروع بازگردد چه اتفاقی خواهد افتاد؟ در این صورت آیا خودرویی مثل لوسید ایر بازهم می‌تواند خودرویی مثل آکورا NSX تایپ S که سبک‌تر و چابک‌تر است اما در خط مستقیم عملکرد کندتری دارد را شکست دهد؟

ادموندز در جدیدترین مسابقهٔ U-Drag خود می‌خواهد به این سؤال پاسخ دهد. هرچند هردو خودرو چهارچرخ محرک هستند اما NSX با ۶۰۰ اسب بخار قدرت، بسیار از رقیب الکتریکی ۸۱۹ اسب بخاری خود ضعیف‌تر است که این اختلاف در گشتاور با ۱۲۰۰ نیوتن متر برای لوسید و ۶۷۰ نیوتن متر برای آکورا بیشتر می‌شود. بااین‌حال، آکورا هم برتری‌هایی دارد که مهم‌ترین آن‌ها وزن بسیار سبک‌تر است. هرچند تایپ S با وزن ۱۷۷۵ کیلوگرم در دنیای سوپراسپرت‌ها خودروی نسبتاً سنگینی محسوب می‌شود اما در کنار لوسید ۲۳۷۰ کیلوگرمی شبیه کاترهام ۷ به نظر می‌رسد.

در اولین مسابقه از سه U-Drag این ویدئو، همان‌طور که انتظار می‌رود در ۴۰۰ متر ابتدایی لوسید جلو می‌افتد و NSX را پشت سر می‌گذارد اما هنگام ترمز گیری و دور زدن، آکورا اختلاف را جبران کرده و خود را به رقیب الکتریکی می‌رساند. این اما کافی نیست و نهایتاً لوسید با اختلافی جزئی پیروز می‌شود. بااین‌حال، در مسابقهٔ دوم نتیجه عوض می‌شود و لوسید پس از دور زدن کاملاً عقب می‌افتد. این بار به نظر می‌رسد به دلیل داغ شدن باطری‌ها در درگ اول، قدرت ایر افت کرده است. سپس نوبت به مسابقهٔ سوم می‌رسد که خودتان می‌توانید در ویدئوی زیر نتیجهٔ آن را ببینید اما باید یادآوری کنیم که خودروهای الکتریکی فقط برای مقطعی می‌توانند سریع باشند درحالی‌که خودروهای پرفورمنس بنزینی به‌گونه‌ای ساخته شده‌اند که بارها و بارها می‌توان بدون افت عملکرد با آن‌ها مسابقه داد.

مشخصات فنی