شاسی‌بلندهای پهن‌پیکر چینی، به تازگی وارد ایران شده‌اند. اکستریم VX تانک 500 و هاوال H9 مدل‌های بزرگ و دو دیفرانسیل هستند که البته با هدف رانندگی آفرود ساخته نمی‌شوند. سازندگان این مجموعه، تلاش می‌کنند محصولی با ابعاد تویوتا لندکروزر و پرادو؛ اما با نصف قیمت رقیب ژاپنی ارایه دهند.

گریت وال، حدود ۳۴ سال قدمت دارد و از سال ۲۰۱۳، کراس‌اورهای خود را با نام هاوال تولید می‌کند. گریت‌وال معمولا در رتبه‌ی هفتم تا دهم بزرگ‌ترین خودروسازان چین قرار دارد؛ اما یکی از قدیمی‌ترین شرکت‌های این کشور در زمینه‌ی صادرات خودرو محسوب می‌شود. این مجموعه همچنین، بزرگ‌ترین تولیدکننده‌ی خودروهای کلاس وانت و کراس‌اور در این کشور محسوب می‌شود. آمار فروش گریت‌وال و زیرمجموعه‌هایش سالانه حدود دو میلیون دستگاه است که بخش عمده‌ی آن، مربوط به بازار داخلی چین و کشورهای تایلند، مالزی، روسیه، برزیل و شمال آفریقا می‌رسد.

در سال‌های اخیر، ابتدا سدان ولکس ساخت گریت وال وارد ایران شد که فروش چندانی نداشت. مدتی بعد شاهد واردات ۲ مدل وانت پکاپ با نام‌های وینگل 3 و وینگل 5 بودیم که البته توانایی فنی و کیفیت ساخت بالاتری نسبت به ولکس داشتند. اخیرا کراس‌اور پلاگین هیبرید هاوال H6 هم توسط بهمن وارد ایران شده و با قیمتی گران‌تر از فونیکس تیگو 7 مدیران خودرو، پیش‌فروش شده است.

اولین هاوال H9 سال 2014 تولید شد و 10سال بعد، نسل دوم را ارایه کرد. این محصول برخلاف H6 نسخه‌ی هیبرید یا پلاگین هیبرید ندارد. هاوال H9 جدید، فقط با دو نوع پیشرانه‌ی تمام بنزینی و دیزلی، در چین تولید می‌شود. این مدل، امسال برای بازار استرالیا نیز عرضه شده است.

سبک طراحی H9 با چراغ‌های گرد و ترکیب ساده، اصطلاحا سگ بزرگ (Big Dog) نام دارد. هرچند که از تمام زوایا، خصوصا نمای جانبی و پشت، شاسی‌بلند هاوال به شدت تحت تاثیر لندرور دیفندر دیده می‌شود؛ ظاهری عامه‌پسند ارایه می‌کند.