آمارهای رسمی تولید خودرو در مردادماه سال جاری، روایتی دوگانه و نگرانکننده از وضعیت این صنعت کلیدی را به تصویر میکشد. در حالی که ایرانخودرو با یک جهش قابلتوجه، مسیر رشد را پیموده، سایر بازیگران اصلی این میدان، از جمله سایپا و خودروسازان خصوصی، با افت تولیدی چشمگیر مواجه شدهاند؛ شکافی که نشان از چالشهای عمیق در این حوزه دارد.
بر اساس گزارش منتشر شده از سوی وزارت صمت، ایرانخودرو در مردادماه موفق شد با رشد ۳۰ درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته، تولید خود را به ۴۲ هزار و ۹۹۵ دستگاه خودروی سواری برساند. این موفقیت در شرایطی به دست آمده که رقیب سنتی آن، شرکت سایپا، در همین بازه زمانی با افت ۲۲ درصدی، تنها ۱۷ هزار و ۶۲۰ دستگاه خودرو تولید کرده است. وضعیت برای سایپا از ابتدای سال نیز نگرانکننده بوده و این شرکت کاهش ۳۰ درصدی تولید را در پنجماهه نخست سال به ثبت رسانده است.
این روند نزولی تنها به سایپا محدود نمیشود و دامن خودروسازان خصوصی را نیز گرفته است. در مردادماه، کرمان موتور با کاهش ۱۸ درصدی و مدیران خودرو با سقوط سنگین ۶۴ درصدی تولید روبرو بودهاند. این آمارها حکایت از یک ناهمگونی آشکار در صنعت خودرو دارد؛ گویی برخی شرکتها راه مدیریت منابع و عبور از بحرانها را یافتهاند و برخی دیگر در این مسیر جا ماندهاند.
این اختلاف فاحش در عملکرد، بار دیگر اهمیت رفع موانع دستوپاگیر تولید و لزوم حمایتهای هوشمندانه و هدفمند سیاستگذاران از کل زنجیره صنعت خودرو را یادآوری میکند. بدون شک، برای رسیدن به توسعه و رشد پایدار در این صنعت، نمیتوان به موفقیت یک یا دو بنگاه دلخوش بود و باید برای حل مشکلات ریشهای که گریبانگیر اکثر تولیدکنندگان شده، چارهای اساسی اندیشید.
دلیل این اختلاف فاحش در عملکرد خودروسازان کشور چیست؟ دیدگاه خود را با ما در میان بگذارید.
