آستون‌مارتین راپید جدید، سوپرسدان V12 برای رقابت با پورشه پانامرا

با اینکه آستون‌مارتین فعلاً هیچ برنامه‌ای برای ساخت نسل جدید راپید ندارد ولی حتی تصور یک سدان چهاردر با موتور V12 بر اساس ونکوئیش هم می‌تواند جذاب باشد.

هرچند آستون‌مارتین این روزها فقط به شاسی‌بلند DBX تکیه کرده ولی علاقه‌مندان این برند خواهان جانشینی برای راپید چهاردر هستند. راپید هرچند یک سدان چهاردر بود ولی همچنان کاملاً شبیه یک آستون‌مارتین واقعی احساس می‌شد، برازنده، تهاجمی و بدون اضافه‌کاری. هم‌اکنون نیز هرچند این برند بریتانیایی روی شاسی‌بلند خود تمرکز کرده ولی رؤیای یک راپید جدید را نباید از بین رفته دانست. ازاین‌رو، قصد داریم در دنیای رندرها، نگاهی به نسل جدید راپید داشته باشیم که می‌تواند بر پایهٔ ونکوئیش جدید ساخته شود. این یک سوپراسپرت چهاردر با طراحی خیره‌کننده و نیروگاه V12 خواهد بود یعنی همان چیزی که از یک آستون‌مارتین انتظار می‌رود ولی به دلایلی که فقط مدیران این شرکت می‌دانند، احتمال ساخت چنین خودرویی بسیار ضعیف است.

ظاهر خیره‌کننده

با توجه به بازخوردهای بسیار مثبت نسل جدید ونکوئیش، راپید جدید خیالی ما هم همین ظاهر زیبا را قرض گرفته و به فاصلهٔ محوری آن افزوده تا امکان نصب درهای عقب فراهم شود؛ بنابراین، در راپید هم شاهد همان کاپوت کشیده، حجم‌پردازی‌های چشم‌نواز و بدنه‌ای عضلانی هستیم. سقف شیشه‌ای پانوراما نیز تا درب صندوق کشیده شده تا نور طبیعی به داخل کابین سرازیر شود. در عقب هم می‌توان همان چراغ‌های LED تیغه‌ای ونکوئیش، سپر تهاجمی و دیفیوزر برجسته را تصور کنیم.

کابین لوکس و اسپرت

راپید در داخل کابینی متمرکز بر راننده با نمایشگر اطلاعاتی-سرگرمی یکپارچه، صفحه آمپر دیجیتالی ۱۰.۲۵ اینچی و کنترل‌های لمسی خواهد داشت که فضای مشابه ونکوئیش را به نمایش می‌گذارد. چرم سفارشی، تریم فیبر کربنی و سیستم صوتی B&W هم از دیگر ویژگی‌های داخل این سوپرسدان بریتانیایی هستند. سرنشینان عقب هم نیز به لطف فاصلهٔ محوری بیشتر، صندلی‌های بزرگ‌تر با ماساژور، کنترل مجزای سیستم تهویه و فضای پای بیشتر، بسیار راحت‌تر از ونکوئیش خواهند بود.

نیروگاه V12

در سینهٔ راپید جدید می‌تواند همان پیشرانهٔ ۵.۲ لیتری V12 توئین توربوی ونکوئیش قرار گیرد که ۸۳۰ اسب بخار قدرت و ۱۰۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. این موتور نیروی خود را از طریق یک گیربکس هشت سرعتهٔ ZF و دیفرانسیل لغزش محدود الکترونیکی به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند. راپید با این موتور، در کمتر از ۳.۵ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رسد و می‌تواند به حداکثر سرعت ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت دست یابد. سیستم تعلیق تطبیقی با کمک‌فنرهای بلیشتین هم تجربهٔ راندگی جذاب و درعین‌حال راحتی را فراهم خواهد کرد.

رقبا

نسل جدید راپید در صورت تولید، با دو رقیب اصلی مواجه خواهد بود که مرسدس AMG GT63 چهاردر و پورشه پانامرا توربو S هستند اما علاوه بر این دو، بنتلی فلاینگ اسپور هم به‌عنوان یک سدان مجلل و درعین‌حال اسپرت، می‌تواند رقیبی برای سوپرکار چهاردر آستون‌مارتین باشد. بااین‌وجود، به نظر می‌رسد آستون‌مارتین تمام تخم‌مرغ‌های خود را در سبد شاسی‌بلند DBX گذاشته و یک سدان چهاردر با موتور V12 جایی در برنامه‌های آیندهٔ این شرکت ندارد.