سوبارو WRX STi یا میتسوبیشی لنسر EVO ؛ مقایسه ژاپنی‌های دوست داشتنی
سوبارو WRX STi یا میتسوبیشی لنسر EVO ؛ مقایسه ژاپنی‌های دوست داشتنی
جدیدترین مدل سوبارو WRX STI یکی از بهترین سدان‌های اسپرت ژاپنی است اما در مقایسه با میتسوبیشی لنسر اولوشن که سال‌ها قبل تولید شده، چگونه عمل می‌کند؟
با شروع قرن ۲۱، تنوع خودروهای اسپرت ساخت ژاپن بیشتر شد و انقلابی در بازار جهانی رخ داد. خیلی زود، محصولاتی از تویوتا، هوندا، سوبارو و متسوبیشی، توانستند کیفیت رانندگی مشابه مدل‌های اسپرت آلمانی و ایتالیایی را با قیمت کمتر، فراهم کنند. این شرایط، بسیاری از رقبای ساخت امریکا را به حاشیه برد و ژاپنی‌ها را بیش از پیش، مشهور کرد.
اولین لنسر سال ۱۹۷۳ معرفی شد تا با بدنه‌ی دودر و چهاردر، همراه پیشرانه‌های ۱/۲ تا ۱/۶ لیتر، وارد بازار جهانی شود. قیمت مناسب، مصرف سوخت بهینه و عملکرد فنی متوسط، لنسر را مشهور کرد اما این خودرو تا معرفی نسل چهارم، محصولی اقتصادی و کم‌اهمیت محسوب می‌شد.
لنسر نسل چهارم سال ۱۹۹۱ معرفی شد و رقبا را به چالش کشید. براساس این خودرو، اولین لنسر EVO در سال ۱۹۹۲ شکل گرفت تا همراه پیشرانه ۲ لیتر توربوشارژ، فاتح رقابت‌های خیابانی شود. سیستم چهار چرخ محرک با دیفرانسیل لغزش محدود، وزن خالص ۱۲۳۸ کیلوگرم، قدرت ۲۴۴ اسب بخار و گشتاور ۳۰۹ نیوتن‌متر، نخستین لنسر EVO را به شهرت جهانی رساند.
تولید لنسر اولوشن تا ۱۰ نسل ادامه داشت. آخرین مدل، بین سال‌های ۲۰۰۷ تا ۲۰۱۶ تولید شد و پیشرانه‌ی ۲ لیتر توربوشارژ میتسوبیشی را بازنشسته کرد. قدرت ۲۹۵ اسب بخار و گشتاور ۴۰۷ نیوتن‌متر، مهم‌ترین مشخصات لنسر EVO مدل ۲۰۱۶ هستند. این مدل می‌تواند در زمان ۵/۵ ثانیه به سرعت صد کیلومتر برساعت برسد و نهایت سرعت ۲۴۷ کیلومتر برساعت ثبت کند.
نسخه‌ی ویژه از لنسر EVO X به نام FX440 با قدرت ۴۴۰ اسب بخار و گشتاور ۵۵۹ نیوتن‌متر نیز وجود دارد. این مدل در زمان ۳/۶ ثانیه به سرعت صد کیلومتر برساعت می‌رسید و در زمان عرضه با قیمت ۸۳ هزار دلار، رقیب مهمی برای سوپراسپرت‌های دنیا محسوب می‌شد.
هرچند که لنسر اولوشن از ۲۰۱۶ به بعد ساخته نمی‌شود؛ اما سوبارو WRX STI را می‌توان در مقام جای‌گزین برای سدان تاریخ‌ساز میتسوبیشی، به حساب آورد.
سوبارو در سال‌های دهه‌ی ۹۰ میلادی با تولید ایمپرزا توانست علاقه‌مندان اسپرت‌های ژاپنی را جذب کند اما زیرسایه‌ی تویوتا سوپرا، میتسوبیشی لنسر EVO و دیگر رقبا ادامه‌ی فعالیت داد. افتخار آفرینی ایمپرزا در رالی قهرمانی جهان ۱۹۹۸، شهرت سوبارو را افزایش داد و توانایی‌های ایمپرزا را ثابت کرد.
اولین WRX STi به عنوان محصول مدرن و مستقل، سال ۲۰۱۴ معرفی شد تا نسخه‌ی ویژه از ایمپرزا باشد. موتور ۲/۵ لیتر توئین توربوشارژ این خودرو، ۳۰۵ اسب بخار قدرت و ۳۹۰ نیوتن‌متر گشتاور داشت. نسل دوم، سال ۲۰۲۱ معرفی شد و همچنان روی خط تولید است.
مدل استاندارد WRX ساخت ۲۰۲۳ با موتور ۲/۴ لیتر توربوشارژ، ۲۷۱ اسب بخار قدرت و ۳۵۰ نیوتن‌متر گشتاور دارد. این سدان اسپرت با گیربکس دستی ۶ سرعته، در زمان ۵/۵ ثانیه به سرعت صد کیلومتر برساعت می‌رسد و آستانه قیمت ۳۱ هزار دلار دارد. نسخه‌ی WRX STi مجهز به گیربکس دستی، ۳۰۵ اسب بخار قدرت و ۳۹۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. شتاب‌گیری این نمونه چندان متفاوت از WRX استاندارد نیست اما همراه تجهیزات اضافی و مخصوص پیست، ۳۸ هزار دلار قیمت دارد.
لنسر EVO با قدرت ۴۴۰ اسب بخار و ۳۶۰ اسب بخار، به تعداد محدود تولید شده و خودرویی کم‌یاب محسوب می‌شود. در عوض، نسخه‌ی استاندارد از EVO X با پیشرانه ۲۹۵ اسب بخار در بسیاری از کشورهای دنیا وجود دارد. سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت این مدل، ۵ ثانیه است و با قیمتی حدود ۳۰ تا ۴۰ هزار دلار برای نسخه‌های کم‌کار، معامله می‌شود.
اولین تفاوت مهم لنسر EVO X ساخت ۲۰۱۶ و سوبارو WRX STi مدرن به صدای پیشرانه و ایزولاسیون اتاق مربوط است. میتسوبیشی از این نظر، ضعف‌هایی دارد و سرنشینان را از عملکرد موتور توربوشارژ آگاه می‌کند. البته در فضای بیرون هم، صدای پیشرانه‌ی EVO X با وضوع بیشتر نسبت به WRX شنیده می‌شود. مجموع این شرایط برای افراد مختلف، خوشایند یا آزادهنده خواهد بود.
از نظر عملکرد فنی، قدرت مانور و امکانات ایمنی یا رفاهی هم، قطعا سوبارو توانایی‌های بالاتری نسبت به لنسر EVO X مدل ۲۰۱۶ دارد؛ اما انتخاب میان این‌دو، ساده نیست؛ چراکه بسیاری از رانندگان حرفه‌ای، حس نوستالژیک و رانندگی کلاسیک میتسوبیشی را ترجیح می‌دهند.
در ویدئوی انتهای مطلب، مقایسه کوتاهی بین میتسوبیشی لنسر EVO X مدل ۲۰۱۶ و سوبارو WRX Sti ساخت ۲۰۲۰ قابل مشاهده است.
